Автомобиль ...

Опыт вождения и "права" категории "В" - с 1996 года.
Авто, на которых ездил - ВАЗ-2109, Mazda-Bongo (микроавтобус), Нива ВАЗ-21213, Волга ГАЗ-31029, Daewoo-Nexia, ВАЗ-2106, Isuzu Rodeo, Toyota Corona Premio, Toyota Mark II, Toyota Caldina, надеюсь продолжение последует ...

Немного собственных впечатлений об этих машинах. Оговорюсь сразу: выводы сделаны по собственным ощущениям от поездок на указанных машинах и состояние соответственно оценивалось на момент эксплуатации.

ВАЗ-2109

Именно 2109, а не 21093 (т.е. двигатель 1,3 литра). Год выпуска 1988. Служебная. Первая машина, на которой ездил самостоятельно. Вызывает ностальгические воспоминания. Очевидно, потому что я ее практически не ремонтировал и проездил на ней всего месяца 3 - 4

. Правда и за это время успел поменять тормозные шланги и датчик включения вентилятора. Дело было зимой и настоящие ощущения от управления машиной получил только после переобувания в шипы. В этой машине многое не работало. Периодически кипящий радиатор и гремящий салон не давали расслабляться. Но по управлению она доставляла только приятные впечатления.
Выводы: управление - 4 балла, состояние - 3 балла, комфорт - 3 балла, мощность - 4 балла, проходимость - 4 балла.

Mazda Bongo Wagon (микроавтобус)

Год выпуска 1987. Куплена в качестве служебной в 1996 году беспробежной. Задний привод, автомат. Движок 1,8 литра, F8, карбюраторный. Комплектация Limited.
До сих пор используется в качестве служебной. Чистокровный японец. Как положено японцу имеет кондиционер, электроуправление зеркалами, центральный замок, 2DIN магнитолу Technics, 4 динамика, электростеклоподъемники в передних дверях. Салон - просто супер ! Действительно суперсалон. Велюр. Впереди три места, среднее складывается в виде небольшого столика. Сзади два дивана на 3 места каждый. Средний диван разворачивается на 180 градусов. В разложенном состоянии оба дивана представляют собой удобную двухспальную кровать. Правда, все чаще, в последнее время на ней перевозят всякое барахло. На состояние салона это влияет мало, но требуется чистка пылесосом. Мощности двигателя маловато для практически двухтонной машины. Особенно это заметно на груженой с включенным кондиционером. Задний привод доставляет проблемы зимой на незагруженной машине. Очевидно, для "басиков" полный привод предпочтительнее. Эксплуатация в основном летняя. Хранение - гаражное. Для пятнадцатилетней машины достаточно безпроблемна. Кстати - продается

Выводы: управление - 4 балла, состояние - 4 балла, комфорт - 5 баллов, мощность - 4 балла, проходимость - 3 балла.

Нива ВАЗ-21213 "Тайга"

Год выпуска 1997. Куплена новой в качестве служебной, позже передана одному сотруднику в частное пользование. Движок 1,7 литра, карбюратор, привод полный. После покупки установлена сигнализация, но без центрального замка и стеклоподъемников. Салон тесноват даже для водителя, а уж на заднем сиденье сидеть практически невозможно. Пластик получше, чем в "девятках", но все равно потрескивает. Передние сиденья от "восьмерки": сидеть удобно, но хлипковаты. Так как именно на ней мы с нынешним ее хозяином ездили в Горный Алтай в 1997 году, могу ответственно сказать - длинная дорога на Ниве не напрягает. Правда ездили на практически новой машине, может поэтому ?

Так как куплена новой, то поначалу проблем не доставляла. Однако сейчас хозяин полностью перебрал коробку и по-моему раздатку, да и в остальном проблем хватает.
А вот полный привод зимой - великая вещь ! Правда я успел покататься только на штатной всесезонной ВЛи-5 и на шипованных волговских колесах (чего вообще-то делать не рекомендуется). Но удовольствие от проходимости и уверенности в машине непередаваемое.
Выводы: управление - 3 балла, состояние - 5 баллов, комфорт - 4 балла, мощность - 5 баллов, проходимость - 5 баллов.

Волга ГАЗ-31029

Год выпуска 1995. Куплена новой в качестве служебной, таковой остается и по сию пору. Двигатель ЗМЗ-402, по-моему 100 л.с. Большая. Катался на ней немного. Не понравилась. Большая, тяжелая и трудно управляемая машина. По трассе ехать еще туда-сюда. В городе управляться с ней тоже можно, но нужен навык. Постоянные ремонты передней подвески, шприцевание и прочие прелести. Кузов гниет, хотя внешний вид пока на троечку с плюсом. Единственный плюс - большой салон, но салон этот неудобный и неуютный. Зимой холодно. Багажник большой, но наполовину занят запаской.
Выводы: управление - 2 балла, состояние - 2 балла, комфорт - 3 балла, мощность - 4 балла, проходимость - 2 балла.

ВАЗ-2106

Год выпуска - 1994. Куплена мной в августе 1999 года. Движок 1,6 литра, привод задний.
Подробнее о ней и ее эксплуатации здесь.
Выводы: управление - 3 балла, состояние - 3 балла, комфорт - 3 балла, мощность - 4 балла, проходимость - 3 балла.
Продана в июле 2002 года. Продал как была, ничего к продаже специально не готовил. Продал, так как крепко засела в голове мысль поменять машину. Но ничего плохого именно про свою "шестерку" сказать не могу. Виноваты завод-изготовитель, да производители запчастей. Если бы качество изготовления хотя бы было сравнимо с корейскими машинами (не говорю уже про японские), может и не стал бы ее продавать.

Daewoo Nexia

Год выпуска - 1997. Узбечка. Куплена в январе 1999 года новой в салоне. Простояла ли она до продажи год с лишним в салоне - неизвестно. Но выглядела как новая. Движок 1,5 литра, инжектор. Привод передний. Комплектация GL, то есть без всяких наворотов, только стандартная магнитола с динамиками и дистанционное открывание багажника и заправочного лючка. Салон простецкий, но добротный, серая обивка и серая же панель. Тесноват. Передние сидения не очень удобны для дальних поездок. Затекает спина. Обитый багажник, под полом которого полноразмерная запаска. Шустренькая. Передний привод хорош зимой, особенно на шипованной резине Nokia Hakkapellita.
Так уж вышло, что вместо проданной "шестерки" ездил на этой самой Daewoo Nexia.
Так что была возможность более подробно обрисовать эту машину. Что и сделано на отдельной страничке здесь. Может и не совсем досконально, но насколько позволяли время и мои, как автолюбителя, возможности.
Выводы: управление - 5 баллов, состояние - 5 баллов, комфорт - 4 балла, мощность - 4 балла, проходимость - 4 балла.

Toyota Corona Premio

Год выпуска - 1997. Чистокровная японка. Куплена другом в январе 2001 года с рук на новосибирской автобарахолке. Движок 4A-FE 1,6 литра, инжектор. Привод передний. Коробка автоматическая 4AT (Pwr, Manu). Кузов AT210. Подробнее можно посмотреть на сервере drom.ru. Комплектация не самая "навороченная", однако после отечественного автопрома просто поражает. Электроприводы стекол, замков дверей, зеркал (со складыванием), двухрежимный кондиционер, открывание багажника и заправочного лючка. Родная магнитола (потребовала конвертора). Обилие всяческих ящичков, подставочек и бардачков. АБС 2-х канальная. Просторный багажник, под полом - докатка. Очень просторный салон (по моим ощущениям). Что спереди, что сзади сидеть очень комфортно. Правда мои габариты достаточно средние

Движка для такого автомобиля немного слабовата, скорее всего нужен 1,8 л, а лучше 2 л. Тем более, что с увеличением объема двигателя обычно улучшается комплектация. Ездили на ней в Казахстан, по дороге довелось порулить. В управлении проста, понятна и адекватна. Привыкание к правому рулю занимает не более пары часов. После этого получаешь только удовольствие. Зато отвыкать немного сложнее. Достаточно долго еще после этого искал слева ручку "автомата"

Выводы: управление - 5 баллов, состояние - 5 баллов, комфорт - 5 баллов, мощность - 4 балла, проходимость - 4 балла.

Toyota Mark II

Год выпуска - 1996. Чистокровный японец. Тот же друг купил его взамен предыдущей Corona Premio с рук на новосибирской автобарахолке в 2002 году. Движок 1JZ-GE 2,5 литра, инжектор. Привод задний. Коробка автоматическая 4AT (Pwr, Manu). Кузов E-JZX100. Как обычно подробности на сервере drom.ru. Комплектация верхней части среднего диапазона. Есть много чего, в том числе электропривод водительского сидения и "цифровая" приборная панель

Электроприводы стекол, замков дверей, зеркал (со складыванием), климат-контроль, открывание багажника и заправочного лючка, круиз-контроль и прочее, прочее ... Вот багажник (по моим понятиям) в этом автомобиле маловат. Однако на повседневные нужды вполне хватает. В общем серьезный круизный лайнер, на котором комфортно покрывать большие расстояния.
Выводы: управление - 4 балла, состояние - 5 баллов, комфорт - 5 баллов, мощность - 6 (!) баллов, проходимость - 4 балла.

Toyota Caldina

Год выпуска - 12.1997. Японочка. Куплена в мае 2004 года на автомобильном рынке Новосибирска. Движок 1,8 литра, инжектор ессно. Привод передний. Комплектация Е, то есть по японским меркам минимально необходимая, однако с моей точки зрения - вполне. Ездил на ней почти три года, до марта 2007. Ничего плохого сказать о ней не могу. Машина отлично выполняла возложенные на нее обязанности и не ломалась. Только стандартное регламентное обслуживание и некоторые красивости.
Все комплектации и характеристики Toyota Caldina перечислены в каталоге drom.ru А моя машинка подробно описана на отдельной странице здесь. Видимо это, в настоящий момент, самое полное описание.
Выводы: управление - 5 баллов, состояние - 4 баллов, комфорт - 5 балла, мощность - 4 балла, проходимость - 4 балла.

В настоящее время ...
продолжаю осваивать японскую технику. Читайте об этом на странице про Toyota Hilux Surf.

... судите сами, правда же сильно похоже на то, что я хотел?
Honda CR-V - интересный (но слабоватый по возможностям), хотя и очень распространенный вариант

Mitsubishi Pajero - давняя мечта, именно "коротыш", лучше всего леворукий и на механике

или Subaru Forester - но лучше тоже леворукий и на механике ...

а вот Toyota Sprinter Carib

последнее время кажется мне маловатым , хотя машинка симпатичная.

А вот и критерии, по которым машина выбиралась:
1. иномарка ... (есть такое)
2. передний или полный привод ... (multimod, то есть задний или полный по выбору)
3. удобный и просторный салон (скорее всего универсал) ... (универсал)
4. вместительный багажник ... (вполне вместительный)
5. клиренс побольше ... (240мм штатно, живьем же надо померить)
6. инжекторный, экономичный, но достаточно мощный двигатель ... (3RZ-FE, 150л.с., 11,2л/100 км по трассе на заднем приводе)
7. возможность своими руками проводить техническое обслуживание и несложный ремонт ... (пока самостоятельно не лез)
8. наличие всяких фенечек приветствуется ... (фенечек я бы сказал совсем нет, может оно и к лучшему - есть место для творчества)
Критерии указаны без какого-либо порядка.

Если есть какие-то вопросы по этим машинам, можно задать их в гостевой книге. Постараюсь ответить.

Наверх